中国标准动车组综合试验成功

记者7月15日从中国铁路总公司获悉,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组,完成了在郑州至徐州高速铁路进行的综合试验,成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。

据新华社电
7月15日11时20分,两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑线上“亲密相会”,分别以420公里的时速交会而行,乘客一秒飞过117米。这是世界最高速的动车组交会试验,中国标准动车组经受住了“大考”。

据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能,特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。这一试验的成功,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,部分技术达到世界领先水平,对助力中国高铁“走出去”具有重要意义。

中国铁路总公司科技管理部主任周黎称,7月1日至15日,这两列我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组,在郑徐高铁线上进行了综合试验,成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。

该负责人表示,研制中国标准动车组的主要目的有统一标准、降低成本的需要。针对不同型号的动车组,建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运用维护上的统一,提高效率,降低成本。同时,适应不同地质条件和运用环境的需要,实现动车组技术的兼容性。这也是中国标准动车组世界上独有的核心竞争优势。

他表示,此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能,特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。

综合试验有何重要意义?

“试验的成功,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化。”周黎表示,试验的成功对于打造中国标准动车组品牌、助力中国高铁“走出去”,具有重要意义。